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【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】德國名將Bernhard Langer（伯納德?藍格）在Canyon Meadows Golf & Country Club（牧峽谷高爾夫鄉村俱樂部）打出六十五、六十五和六十四桿的佳績，但還足以贏得Shaw Charity Classic（蕭慈善菁英賽），最後以兩桿之差敗巴拉圭的Carlos Franco（卡洛斯?法蘭柯）。
現年五十一歲的法蘭柯，原本落後前兩天都是六十三桿的衛冕者Jeff Maggert（傑夫?馬格）三桿的劣勢，不過決賽日輪到他連續兩天擊出低於標準桿七桿的六十三桿，內容包括八記博蒂和一個柏忌，以低於標準桿十八桿的一百九十二桿，贏得生涯首座冠巡賽冠軍。
法蘭柯是去年五月加入冠巡賽，十次出賽進帳68,916美元，今年的前十四場比賽也只賺了十八餘萬美元，不過本週打出自2004年的U.S. Bank in Milwaukee（密爾瓦基錦標賽）以來的代表作，一役大賺三十五萬兩千美元，獎金榜從六十變成二十八。
「很高興終於贏得首座冠巡賽了，特別又是在加拿大。」擁有四座美巡賽冠軍紀錄的法蘭柯說道：「過去幾年狀況不甚理想，很高興這個禮拜找回來了。」
試圖挑戰第三十勝的藍格，最後繳交五博蒂、一老鷹和一柏忌的佳績，但法蘭柯的表現更猛，以低於標準桿十六和同樣飆出六十三桿的Michael Allen（麥克?艾倫）並列第二。
「我今天打得非常好，最後十洞還打出低於標準桿六桿，看起來有機會贏球，不過卡洛斯打得更好。」單季累積獎金來到2,272,659美元的藍格說道。
Willie Wood（威利?伍德）收住六十四桿，以低於標準桿十四桿名列第四，而前兩天就已經來到同樣水準的馬格，尾盤爆出七十四桿，比前一天還多出十一桿，退至低於標準桿十桿的並列第六。
工商時報【張佩芬╱台北報導】
國內法人、企業界都在問，韓國船運公司韓進為何聲請破產，創下航運界有史以來最大破產案？國內業界分析，韓進在價格高點造船、租船，投資太多導致負債太高，加上誤以為政府會相挺，想不到韓國政府已無力伸手救援，三大失策終至走上破產。
韓進事件被全球最大船舶出租商、加拿大的賽斯潘（Seaspan）形容是海運界的「雷曼兄弟事件」，韓進還未完成運務的54萬箱（20呎櫃）貨物，為全球相關的進出口商、海運承攬業、碼頭公司、拖車公司、船舶出租商等相關產業帶來一場大災難。
船舶仲介商分析，韓進約在2007年至2008年出手訂造1.3萬箱貨櫃船，當時每艘造價1.68億美元，日租金6.3萬美元，而我國陽明海運2012年到2013年訂造的萬箱船，可裝載1.4萬箱，每艘造價低於1.1億美元， 船價低35％，日租金約4.6萬美元，低廉27％，省油效率還高出兩成。
另外像是韓進租的5千箱貨櫃船，原日租金超過3萬美元，目前市場租價僅約6千美元。不過船舶仲介商分析，馬士基、中國遠洋等也都造了高價船或是租了高價船，問題是馬士基財力雄厚，中遠則有政府當後盾，而韓進截至2015年年底，債務高達59億美元，負債與股東權益比率將近850％，光利息負擔就拖垮公司。
今年6月以前，債權人一直要求韓進母公司韓進集團注資4,000億韓元，約3.64億美元來解決部分流動性問題，但集團沒有動作，加上談判租賃船舶降低租金或減租不順利，最後自救計畫也沒獲得債權銀行同意，落得聲請破產。
法國知名海運諮詢機構Alphaliner形容韓活動優惠中進事件是貨櫃運輸歷史上最大的失敗，而同業認為，韓進是擴張太快，還在西班牙、美國等地建碼頭，而貨櫃船運市場自2008年金融海嘯之後，僅2010年跌深反彈了1年，近5年賠售出清都處於低迷狀況。
近年來船東為求降低單位成本，競相建造萬箱船，船噸過剩日益嚴重，去年船噸增幅高達8％，貨噸增幅卻不到2％，失?狀況日益嚴重，今年2、3月市場運價創歷史新低，也因此，韓進在政府不願奧援情況下，只有破產一途。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
基隆市中山一路一一三巷一帶因基隆火車站新站工程封閉，讓當地居民必須繞遠路進入火車站而引起民怨，經現場會勘後原預計在八月下旬完成規劃並開放民眾通行，但因工程工序規劃以及行人穿越安全性考量，將延至九月底、十月初才能開放，議長宋瑋莉昨（三十一）日對此也在市議會臨時會中提案，要求儘速開放便道以便利民眾進出火車站搭車。
中山一路一一三巷一帶每天大約有上千上班族、學生要進出基隆火車站，原本該處設有地下道可供民眾直接進入火車站內十分便利，但因中山一、二路拓寬工程與基隆火車站新站工程施工而廢止，本來只要幾分鐘就可以直接走進火車站內，現在卻要花個一、二十分鐘繞上一大圈，眼見封閉的工區內工程都已經完成卻還是把路封著不讓人通行，當地居民抱怨連連甚至直接跨越紐澤西護欄通行。
議長宋瑋莉接到民眾陳情後於七月底前往現場會勘，並認為應該在安全無虞的前提下以「便民」為優先考量，現場並做成決議工務處應在三週內完成工區內相關配套措施，並設置便道局部開放供居民通行，但工務處日前指出為配合海側工區施工，目前安排工序為九月底、十月初進行路線切換，路線切換後現行封閉區域將劃為一般車行道路，同時也將就人行道路動線進行調整後，再一併全面開放通行。
工務處長張元良指出，雖然地方上的居民都會想要馬上就開放通行，但基於安全性的考量，還是希望能依照工序的規劃完成路線切換、人行動線調整等一次到位後再全面開放通行；議長宋瑋莉則希望工務處能在安全無虞的前提下儘快開放通行，以提供民眾進出火車站時的便利性。
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